Autocesta

 

 

 

ZAHTJEVI MJESNIH ODBORA

 

 

POTPISINICI PETICIJA

 

 

STRUČNI PRILOZI

  • Prof. dr. sc. Branimir Prpić

Nakon obavljenog uvida u Studiju o utjecaju na okoliš i javnoj raspravi o idejnome projektu autoceste Zagreb-Sisak ovaj Inicijativni odbor poduprt stavovima pučanstva naselja uz projektiranu trasu autoceste smatra kako je ista promašena jer za to postoje ekološki, sociološki i gospodarski razlozi. Treba donijeti odluku o novoj trasi koja bi bila znatno jeftinija te ekološki i sociološki prihvatljivija od predložene.

[cijelokupan tekst]

 

  • Doc. dr. Damir Pološki

Zavod za prometnice, Građevinski fakultet Zagreb

 

Građanska inicijativa legitimno je pravo stanovnika koji su pod utjecajem planiranog prometnog sustava autoceste Zagreb – Sisak... U postupku javnog uvida treba se zahtjevati uvođenje rješenja autoceste u koridor željezničke pruge.

[cijelokupan tekst]

 

Predloženi projekt autoceste Zagreb – Sisak nije u skladu s Prostornim planom zagrebačke županije...

Uočeni nedostatak trase AC Zagreb – Sisak potrebno je ispraviti na način da se u projekt uvede sjeverni koridor AC Zagreb – Sisak. Sjeverni koridor treba “početi” na Domovinskom mostu i akceptirati zahtjeve stanovništva da bude lociran u koridoru istočno od željezničke pruge.

[cijelokupan tekst]

 

  • Dr. sc. Srečko Božičević

dipl.ing. geologije-hidrogeologije, viši znanstveni suradnik,

član savjeta za promet i ekologiju HAZU

...fauna i flora obrađena je na preko 20 stranica s dvije karte lovišta (napisao umirovljeni lovni tehničar, a na Šumarskom fakultetu postoje meritorni stručnjaci za tu temu). Meteorologija se obrađuje na 13 stranica od stručnjaka iz privatnog poduzeća, a ne od Državnog hidrometeorološkog zavoda, dok se za opis hidrogeoloških i inžinjersko-geoloških karakteristika koristi samo 11 stranica, iako je geološka građa terena osnovica ili “temelj” na kom će biti izgrađena ova cesta!

...Ako konačno shvatimo, da se demokratski dialog bazira na dopuštenom odabiru što ispravnijeg rješenja, a ne na nametanju odluke sa političko-administrativne pozicije, tada će se i realizacija ove zamisli privesti svom kraju sa mnogo manje otpora i negodovanja sviju onih radi kojih se ona i izvodi.

[cijelokupan tekst]

 

  • Mr. sc. Franjo Perović

Hrvatska je potpisnica Ramsarske konvencije i time se obavezala štititi močvarna staništa kakvo je sjeveroistočno od željezničke pruge dok veći dio lokalnog stanovništva zbog zagađenja inzistira na tom da cesta ide jugoistočno od željezničke pruge. Stanovništvo je brojnije s jugozapadne strane pruge gdje je jedino i moguća daljnja ekspanzija ljudskih nastambi koje ne ugrožavaju okoliš.

[cijelokupan tekst]

 

  • Dr. sci. Vladimir Lay

Ljudski činitelj, za koji se u krajnjoj liniji cesta radi, važan je činitelj. Lokalno stanovništvo, lokalna javnost kroz čije područje življenja cesta treba proći u tome smislu je također važno. Ekologija i okoliš, njihovo čuvanje ali i čuvanje kvalitete življenja ljudi u tome je smislu vrlo aktualan kriterij odlučivanja i ponašanja u Turopolju. Lokalne inicijative treba razumijeti u tom kontekstu i ne im pripisivati bilo kakav destruktivni značaj.

    Postojeću trasu kroz dijalog treba unaprijediti i korigirati, posebno u grupi sela koja su ekološki i prostorno najviše tangirana ili 'atakirana'.

    Kad je 73 godine stara seljanka Marija iz Donjeg Vukojevca saznala da bi 150 metara od njene kučice u zelenom mogla prolaziti autocesta rekla je “joj pa to je strašno, ali onda ja više fala Bogu nebum živa!”.

 

[cijelokupan tekst]

 

 

© Copyright 2003,2004. Odbor za promjenu trase autoceste Zagreb-Sisak.